各位好，今天清明节，之前推送过“云祭扫”，我把相关内容第二条链接中，有需要的同学可以积累。咱们来聊聊小米造车的事情。请你谈谈“云祭扫”

最近小米手机发布会上，雷军宣布，小米要开始造车了。雷军是个狠人，为此还展示了一下小米的账户，说小米现在账上有1080亿现金，还有一万多人的研发团队、全球前三的手机业务和全球最完善的智能生态，表示公司亏得起。

相信不少人对小米的印象是性价比高，当年小米第一代智能手机发布会时，当大屏幕出现1999元价格时候，现场“三十秒欢呼”，小米进入消费电子领域，在众多领域把国内的电子产品的性价比向前推进了一大步，比如扫地机器人，净水器，手环，体重秤等很多产品，都推动了产品的价格的大大下降，真正的让很多人尝试到了科技的乐趣。按照小米的定位，往往是同等价位里质量最好的，或者是同等质量里价格最低的。人们自然对小米造车有浓厚的兴趣。

汽车产业是个非常大的产业，是很多制造强国的立国支柱，德国和日本对于汽车产业的依赖性非常高，因为包括整车和零部件制造在内的汽车产业链，需要雇佣大量工人，比如中国的福耀玻璃去美国设厂，实际上就是作为美国汽车产业链的一员存在，解决了当地很多人的就业问题。如果小米也进入造车领域，一定对所在地区的经济发展起到一定影响。

按照小米的打法，雷军不做吃螃蟹的人，永远去做市场第二波的机会，当年做智能手机的时候，魅族就是先行者，等人家把雷趟平了，小米杀出来，分享胜利果实，后来造电视，也是看到乐视成功了，小米开始发力，趁着乐视出问题，一举收割市场。如今电动车也是这个问题，雷军先在旁边看，等别人把雷趟的差不多了，他再杀进来，可以说时间拿捏的刚刚好。小米一入局，基本上电动车市场恐怕就要变天了。

小米进入电动汽车领域，这是一个需要巨额投资，需要数百亿人民币才能有回报的产业，这也意味着小米在智能手机为核心的消费电子产品的投入势必将会受到影响。

当前，咱们国家汽车制造技术已经成熟，现在造车跟造手机其实差不太多了，都是在各家公司买零件，回来自己组装。产业链已经很完备了，技术和人才也都随处可见，在各家企业挖人做设计就可以了。其他的东西，市场上都有。其实这也是我们国家引入特斯拉，带动国内产业链的好处。

小米能够在此基础上探索有实际应用场景的人工智能、电池供应、芯片研发等新技术，是符合产业规律的。智能电动车要发展，芯片和电池领域必须要有所精进，否则其发展将受限制。当前，很多消费者之所以还没有接受电动汽车，一个因素主要是电动车的续航能力不足，充电仍然不方便。尤其是北方冬天，电动车续航能力大大缩水，让很多车主都苦不堪言。期待小米能够完善人车交互，实现高级别的无人驾驶，研发自己的芯片和新材料电池，为更多人提供感受科技与车的乐趣。