红色记忆

党史中的校史

编者按：“争国家双高、创职业本科”，这是学校第一次党代会确定的奋斗目标，也是学校“十四五”发展的核心主线。这是顺应时代发展要求的必然选择，也是我校历代师生殷切期待的“交院梦”。

“欲知大道，必先为史。”在深入推进党史学习教育过程中，我们切身感受到，广西交职院作为一所有着60多年历史传承的交通行业院校，校史上也镌刻着与党和国家同频共振的红色印记，凝聚着一代代交院人的心血和汗水，无数披荆斩棘的画面，无数星夜鏖战的身影，无数难以忘怀的时刻……激励着莘莘学子筑梦前行，砥砺奋进。

今天官微推出“红色记忆·党史中的校史”专栏，从校史故事出发回顾百年风雨兼程，追忆百年峥嵘岁月，感悟交院人栉风沐雨中与党共同成长的奋进足迹……

1958年：肩负使命起航

1958年，广西壮族自治区成立，八桂大地迎来了发展的新纪元，各项事业方兴未艾，人才需求急切而旺盛。适应于人才培养的需求,同年8月,一所专门培养交通人才的学校正式创建了，校名定为“广西壮族自治区南宁交通学校”。

“建国初期，广西各行各业人才非常缺乏。伴随自治区的成立，一批大中专学校在1958年陆续成立，包括我们学校在内的很多学校就是在这个大背景下建立的。当时是国家交通大发展时期，早在1955年，当时交通厅就以广西省公路运输干部学校的名义，在现在的园湖校区校址开办过好几期干部训练班，开设有政治、会计、公路等班，专门培训在职干部学习文化。广西壮族自治区南宁交通学校就是在公路运输干校的基础上成立的。上级包括交通部对学校的成立都很重视，一部分老师是交通部调来的。还有相当一部分是从自治区交通系统下属单位调来的。”接受采访的一些老同志，提起学校建立时的来龙去脉，至今还历历在目。

学校成立以后，走上了艰苦创业的漫漫征程。1958年10月，学校招收初中班学生197人。1959年9月，学校正式招收中专生，开设财会、公路各一个班，汽车两个班，首批学员153人。这四个班中，有一个专门培训干部，一个专门培养司机。所招收的学员基本上是退伍、转业军人。

此后，学校陆续开设船舶机务、港口与航道工程、船舶使用与修理、交通财务会计、船舶修造、港口机械等专业。不难看出，学校的发展建设，一开始就打上了鲜明的时代和行业烙印，源于交通、兴于交通，服务交通是学校的办学传统和核心价值所在。

60年代：艰苦的历程

办学之初，学校的条件非常简陋。1958年就调来学校工作的陈定斌老同志回忆：“当时教学楼就有4栋平房共8间教室，一栋办公楼，有个饭堂同时也兼做礼堂用，一个篮球场，其他地方都是杂草丛生。居住条件也很艰苦，4栋职工宿舍，都是两层的木板房，单间宿舍，10多平方米，住5、6个人，房间都没配有厕所、厨房、洗澡房，住起来很不方便”。

“创业艰难百战多”，回忆创业之初的情形，见证这段历史的老同志不约而同发出了诸如此类感慨。建校的时候，全国“反右”运动刚刚缓和下来，紧接这就迎来三年自然灾害，学校发展困难重重。三年自然灾害时期，全国陷入极大困境，学校也不能幸免，办学非常困难。学校想方设法节约办学，当时老师的粮食配给标准是大概30斤/月，许多老师主动报名减量，女同学减到20斤/月，用实际行动支援国家建设。在艰苦的环境下，广大师生员工自力更生，在校园里种菜、种红薯、养猪，通过各种办法来解决困难。当时学校根据老师交来多少红薯藤，就给相应量的猪肉。

尽管想方设法克服了一些困难，在1961年、1962年，因精简职工和城镇人口，学校还是停止招生两年。

1964年改名为“广西壮族自治区交通学校”。文化大革命爆发后，学校正常教学受到严重冲击，1966-1971年，六年停止招生。

70年代：流金岁月

“10年浩劫”造成学校建设与发展一度停滞，但在广大教职员工不屈不挠的努力下，学校还是在艰难的环境中，一波三折向前发展。1970年，经广西壮族自治区交通邮政管理站批准，广西交通学校与航运学校合并，成立“广西壮族自治区交邮学校”。

1970年交航并校时来学校工作的王家勋同志回忆，当时交通、航运、邮政三所学校合并在一起，邮政专业没有办起来，只是开设了一些电讯短训班。1972年，学校恢复招生，主要是工农兵学员，一般由生产队、人民公社等单位层层推荐上来的，往往只是有一份推荐名单，人员大多还在各地农村插队，学校只好派人下去一个个找回来。

1973年，学校重新更名为“广西壮族自治区南宁交通学校”。

文革结束后，下放到各地的老师陆续调回来，学校逐步恢复正常办学。当时社会经济百业待兴，交通系统人才非常缺乏，要求学校开办短期培训班，培训紧缺人才。学员大多是从各市县汽车总站、航运局、公路段等单位选派的，按照部队编制编成一个连队，设有连长和指导员，下设三个学习排，每排设三个班，学习、生活实行军事化管理。

据老同志回忆，1976年之前，学校各个专业大多是一个班为主，两个班的较少。结束动乱特别是1978年之后，随着社会经济逐步复苏，交通大发展，学校也迎来了大发展的时期，像财会专业一下子就招了5个班200多人。但是，学校现有的条件，和大发展的要求很不适应，软件、硬件都非常紧张，教师、教学用房、教学设备等相当匮乏。

交通厅及时下拨了经费，在培训楼那一带建了几栋楼以解燃眉之急，还专门要求下属单位根据各自的用人需求，配套给学校送来桌椅板凳甚至架床等物品，以满足教学、生活的需求，于是出现了学生自己扛着桌椅来上学的景象。老师也非常缺乏，交通厅专门提出要求，要各直属单位选派骨干人员，借调到学校充实教师队伍，完成相应的培训任务之后又回到原单位。

1978年经上级批准，分设“广西壮族自治区南宁交通学校”、“广西壮族自治区航运学校”，并将船机、航舶电器、港口机械三个专业的在校学生划归广西壮族自治区航运学校。

1979年经上级批准，广西壮族自治区南宁交通学校更改校名为“广西壮族自治区交通学校”，一直沿用至2002年8月。

80、90年代：快马加鞭

改革开放以后，祖国的交通事业蓬勃发展，交通现代化建设呼唤专门人才。交院的创业者们主动适应这一要求，积极推动学院的转型和发展。1980年，广西交通学校被国家教委确定为全国重点中专（当时全区有7所），同时成为全国交通系统9所重点中专，担负起“出人才、出经验”的双重任务。当时交通部对办好9所重点中专非常重视，专门出台了扶持政策，招生计划纳入交通部统筹安排。

在国家教委、交通部的统一安排下，从一九八0年起，学校面向全国招生，为广东、湖南、河南、四川、云南、贵州、陕西、山西、山东、吉林、浙江、福建、西藏等省（区）的交通系统委托培养中等专业技术人才。

学校坚持多层次办学，在努力办好普通中专班教学的同时，还先后开办了县级、科干部培训班，初中文化补习班、船舶机务、财务会计、电讯、公路、汽车修理、摩托车修理培训班，物理、政治师资培训班，汽车监理、路桥专修班，交通管理、筑路机械短训班，部队转业干部培训班，地、市县交通局长业务培训班，从一九八二年以来还开设电大企业管理、财务、商管、路桥电大班，受西安公路学院委托还举办汽车运用工程、公路桥梁工程等专业本科函授班。

1993年，学校被自治区教委评为A级学校；1993年7月，被交通部确立为规范化中等专业学校；1994年8月再次被国家教委确定为国家级重点中专学校。1993年，针对交通行业“点多、面广、线长”、工作环境艰苦的特点，学校在广西区内对学生实行半军事化管理。1997年起，适应社会对人才培养的需求，建立广西交通学校贵港办学点和玉林办学点。

学校良好的声誉给就业工作带来很好影响，一直到90年代后期之前，广西普通中专学生毕业分配实行的是国家统分统配制度，我院毕业生供不应求。毕业生的大多数人现已成长为交通战线的技术骨干和管理人员，他们充分运用所学到的专业知识，发挥自己的聪明才智，架桥铺路、修机养车、建港疏河，当家理财，为交通事业的发展作出了突出的贡献。

升格以来：立足交通奋楫远航

经风雨而茁壮，历沧桑而弥坚，随着新世纪之初国家大力发展职业教育，为职业院校吹来了发展的春风。2002年8月，经自治区人民政府批准，广西交通学校升格为广西交通职业技术学院，自此，学校踏上了新的起点，步入了新的征程。

如今的广西交通职业技术学院，办学规模不断扩大，办学条件极大改善，办学水平明显提高，综合实力显著增强，师生员工的精神面貌焕然一新。

时光荏苒，春华秋实，2022年，广西交通职业技术学院将迎来升格高职20周年。20年创新奋进，与交通运输行业同呼吸共命运；20年弦歌不辍，在职业教育改革展新颜立新功。

为隆重庆祝升格20周年，学校现面向全体师生、全体离退休教职工、各届校友开展 “我与交院的故事”征稿活动，共同讲述升格20年历来风雨兼程、探索实践与发展变迁，全方位、多视角、立体化地发掘展现20年来交职院的优良传统风范、奋发图强风貌和人文精神底蕴，继承与发扬“志存高远，改革创新，担当实干，追求卓越”的传统和精神，以优异工作成绩迎接党的二十大胜利召开。

敬请您的热情关注与积极参与！

来源：党委宣传部

编辑：宁俊源

责编：苏江

审核：韦曙光