“进步”一点点

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拉林铁路

基本概况

拉林铁路（Lhasa-Nyingchi Railway），是中国西藏自治区境内一条连接拉萨市与林芝市的国铁Ⅰ级单线电气化铁路，也是川藏铁路的重要组成部分。

拉林铁路于2014年12月19日开工建设；于2021年4月1日开始静态验收；于2021年6月25日开通运营。

技术难点

地质难题：拉林铁路施工中遇到的主要工程地质问题有：崩塌、滑坡、错落、泥石流、溜沙坡（又称碎屑流或岩屑坡）、水毁、冰害、风沙、高烈度地震与活动断裂、热害、高地应力（岩爆与大变形）、生长期高陡岩质岸坡、放射性、有害气体、蚀变岩、膨胀岩（土）、松软土等。

生态难题：拉林铁路途经的雅鲁藏布江峡谷地区，是南亚、东南亚地区的“江河源”和“生态源”，原始植被和野生动物保护也给铁路的施工带来了挑战。

价值意义

拉林铁路通车后，结束了藏东南地区不通铁路的历史，拉萨至林芝间旅行时间大大压缩，货运能力大幅提升。这条铁路吸引地区面积22.6万平方千米，占西藏自治区总面积的18.4%；直接受益人口131万人，占西藏自治区人口总数的38.2%。拉林铁路对加强内地与西藏联系交流、维护民族团结、巩固边疆稳定、助力乡村振兴，也具有十分重要的意义。

拉林铁路建成后，将构成一条世界级的景观长廊，不但可以促进沿线旅游资源的开发，还可以将旅游资源向外延伸，向东可通过川藏铁路连接成都枢纽，经成兰铁路可达国家著名风景区九寨沟、黄龙，南可通过滇藏铁路连接大理、丽江等著名旅游城市，向北通过青藏铁路连接青海湖、昆仑山、长江源等景点，向西通过拉日铁路延伸至珠穆朗玛峰等景点，形成一连串旅游明珠景点构成的黄金旅游带，因此吸引更多中原地区及长三角地区游客进入西部观光旅游。如此一来，必将带动西藏旅游业的快速发展，为沿线地区培育新的经济增长点。

文字：来源于网络

图片：来源于网络

排版：校传媒中心 张枫岩

责任编辑：校传媒中心 刘筱萌