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山理工“工业技术博物馆”

在上一期我们讲述了

校园里两列火车背后的故事

大家有没有收获满满

这一期 我们来了解那些

饱含年代感的陈列机车

解放卡车CA142

CA142（CA1092）型载货汽车是继CA141型国有载货汽车基础上，为进一步提高产品性能和水平，特别是提高超载能力、动力性、经济性和维护保养便利而研制出的高质量、高水平新型载货汽车。该产品于1993年7月正式投放市场。解放CA141是中国一汽的第二代卡车，1987年元旦，解放第二代产品解放CA141五吨载货车正式投产。这款于1980年10月开始设计，经过3年试制，于1983年9月通过国家级鉴定，又经过3年生产准备才投产的卡车成为了中国卡车市场上经久不衰的常青树，它与第二汽车制造厂的EQ140型五吨载货车风靡大江南北，还出口到多个国家和地区。虽然在90年代后期，解放的第三代产品就改为了平头卡车，但作为国产卡车的常青树，它无疑是解放最具代表性的一款车型。时至今日，仍然能看见它的改进车型驰骋在国内的公路上。

该车1994年10月出厂。原为学校驾校使用，为学院学生提供驾驶实习使用，后转给汽车工程学院作为学生驾驶实习车辆和汽车专业学生教学设备。

BJ1021K型轻型载货汽车

北京牌BJ1021k型轻型载货汽车,由北京汽车制造厂有限公司依据GB18352.2-2001标准生产制造，发动机选用柳州五菱汽车有限责任公司柳州机械厂生产的LJ491QE1发动机，发动机排量为2237CC，发动机功率为75千瓦，整车总质量2500千克，整备质量1530千克，最高车速可达98公里/小时，可载客人，该产品公布于工信部汽车公告第118批次。

该车2000年8月出厂，是学校汽车拖拉机实训室的实训教学设备，于上世纪九十年代购进我校，主要用于学生汽车驾驶实训。

BJ212轻型越野汽车

北京汽车制造厂有限公司制造，北京212最早产于1965年。1966年3月，四门的BJ212轻型越野汽车在人民大会堂东门外做试验，越野车上下台阶的过 程让在场的各大军区司令纷纷竖指赞扬，肯定了BJ212的性能。与此同时研制成功的BJ130与BJ212一起，成为当年 著名的"双子星座"。1966年8月，毛泽东主席乘坐敞篷BJ212在天安门广场检阅群众队伍，BJ212名扬天下。当年，BJ212不仅是县团级以上干部的座驾，更是中国道路上最主要的乘用车型，一时间红遍中国，成为一个 时代的象征，成为中国汽车史上堪称经典的范本。

作为中国越野车的鼻祖，BJ212单一车型就累计生产120多万辆，创造了中国一代汽车工业无法超越的神话，缔造了中国汽车工业史上的传奇北汽!北京BJ212系列经过多次改进一直生产至今，成为生产年限最长、贡献最大的国产轻型越野车。

该车1980年1月出厂，曾是学校汽车拖拉机实训室的实训教学设备，主要用于学生汽车拆装驾驶实训。学生把整车全部拆装完毕，然后维修、安装，恢复汽车完好的技术状态，学生学习兴趣大增，学生开着自己修好的车辆兴奋不已。

泰山-25拖拉机

由成立于1960年的山东拖拉机厂生产,山东拖拉机厂的主导产品泰山-25型拖拉机,经过国家质量奖评审委员会评定,产品达到国家优质品水平,荣获1988年国家银质奖,从而结束了全国大中型拖拉机行业无国优的历史。1986年9月，TS25型拖拉机在埃及国际招标中中标，大批量进入中东市场。这是国内中马力拖拉机首次在国外中标。

该车1978年12月出厂，曾是学校拖拉机实训室的实训教学设备，主要用于学生拖拉机驾驶实训。从1979年到1998年大约有640周用于学生驾驶实习，让学生对拖拉机有感性认识，培养学习兴趣，理论与实践有机结合。

东方红-75推土机

1968年6月于洛阳东方红拖拉机厂出厂。

1958年10月，中国一拖就开始根据我国农业的实际需要，对东方红-54型履带拖拉机进行升级换代，1959年即试制成功东方红75履带拖拉机，在作业效率提高45%的同时，油耗降低3%。东方红75拖拉机完全取代东方红54拖拉机。20世纪60年代至70年代，苏联哈尔科夫、斯大林格勒、阿尔泰(二战中建厂)三个厂都将生产的德特54型拖拉机功率加大至75马力(改称德特75)，后随着生产需要，哈拖厂转产175马力履带和四轮驱动扭腰拖拉机，阿拖厂转产130马力履带拖拉机，80年代在哈萨克又新建了巴夫拉达尔拖拉机厂，与伏尔加格勒拖拉机厂(原斯大林格勒拖拉机厂更名)共同生产德特75型拖拉机。随着技术进步，洛阳拖拉机厂不断采用提高转速的方法增加发动机功率，发动机转速由1 300转/分提高至1 600转/分，功率增至90马力。

七十年代初，一拖年产1.5万台东方红75型履带拖拉机，中国70%以上机耕任务是由东方红拖拉机完成的。

该车曾是学校拖拉机实训室的实训教学设备，主要用于学生拖拉机驾驶实训和对外服务。最早学生实训分成两组，一组开轮式拖拉机，另一组开履带式拖拉机，然后轮换。学生学习兴趣浓厚，情绪高涨。对外服务主要用于公路施工，目的提高老师的社会能力和教学能力。

泰山30拖拉机

由山东拖拉机厂生产，是泰山25拖拉机的升级换代产品，发动机功率由25马力增加到30马力。

1990年，泰山25、泰山30拖拉机通过国际经济合作与发展组织（OECD）认证，这是我国拖拉机首次通过国际拖拉机试验机构认证。1990年12月5日，与巴基斯坦半拉特公司签定2054台TS30拖拉机出口供货协议。

1999年9月23日，TS300在中国第四届国际农业博览会上荣获名牌产品称号，此前，TS250拖拉机曾连续三次获该博览会金奖。1999年12月，新产品设计开发取得突破性进展，TS304-8、TS304-7、TS300-8等多种改进机型和TS450、TS454、TS454-1等几种新机型一举推出。

该车1997年9月出厂，曾是学校拖拉机实训室的实训教学设备，主要用于学生拖拉机驾驶实训。

铁牛55CD型拖拉机

由天津拖拉机制造厂生产，是中国60～70年代最具有代表性、最经典的轮式拖拉机。天拖是我国大中马力轮式拖拉机制造骨干企业，成立于1956年，是我国第一批中马力轮式拖拉机的诞生地。其主导产品“铁牛”牌系列拖拉机产品，在全国农机行业和广大农民中甚至在东南亚地区都有着很高的知名度。铁牛更是成为拖拉机的代名词，铁牛-55在相当长的时间里一机难求。铁牛-55型拖拉机用途广泛，深受广大用户喜爱，可进行耕地、施肥、喷雾、洒粉、堆草、排灌、发电、磨粉等各种作业，一辆拖拉机，几乎就能满足农业机械化的所有需求。

该车1981年11月出厂，曾是学校拖拉机实训室的实训教学设备，主要用于学生拖拉机驾驶实训。但是有一年冬天，天气突然变冷，水箱里的水没来及排放，造成缸体冻裂，从此变成了一台有病的拖拉机。

解放CA1046L型汽车

解放CA1046L型汽车,人们称之为小解放，为解放第三代产品平头、柴油系列。它是90年代一汽投放市场的新型车, 与其配套的CA488型发动机是引进美国克莱斯勒公司技术生产的。1956年7月13日，第一辆国产解放牌汽车CA10驶下装配线，结束了新中国不能制造汽车的历史。上个世纪80年代，一汽在中国改革开放政策推动下，自主研发、生产了第二代解放CA141卡车，实现了第二次创业。90年代末，先后自主研发生产了第三代、第四代产品，实现了卡车生产柴油化和平头化转变。2003年1月18日，一汽对中重型卡车核心业务进行重组，成立了一汽解放汽车有限公司，并先后成功推出了解放第五代、第六代、第七代重卡产品。2014年开始向轻型车领域拓展，实现了以重型车为主，中型、重型、轻型发展并举的产品格局。

该车1996年2月出厂，曾是学校汽车拖拉机实训室的实训教学设备，主要用于学生汽车驾驶实训。

工业技术博物馆

山东理工职业学院

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这里陈列的每一辆机车都有着属于自己的故事，它们基本上都是90年代左右我们学校实训室购入的实训教学设备或者驾校车辆，曾见证过我们学院的历史和发展。后因型号落后，不再适用于教育教学。通过这些机车的展示，不但让同学们了解到机车的发展历史，同时也能触摸到学院成长的痕迹。

如果大家想拍摄90年代复古风格的照片，可以穿着连衣裙，竖着小鞭子来这里拍照，效果绝对惊艳哟！

今天的“工业技术博物馆”

就到这里了

我们下期再见！

下期预告：从钢雕公园看中国工业革命

秦晓宇| 排版

孔文思| 文稿

孔文思 杨 文 秦晓宇丨编辑

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